Un equipo del Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Pontificia Universidad Católica, con apoyo tecnológico de ABB, desarrolló un sistema de carga modular para vehículos eléctricos que utiliza baterías de segunda vida y administración energética inteligente.
La estación funciona con módulos escalables que se cargan en horas de baja demanda, evitando picos que sobrecarguen la red eléctrica. Cuando uno o varios vehículos requieren energía, el sistema combina la electricidad almacenada en las baterías con la de la red para ofrecer carga rápida sin riesgo de colapso.
Cristián Martin, Country E-Mobility Manager Electrification de ABB en Chile, destacó la importancia del diseño bidireccional, que permite elegir entre red eléctrica y almacenamiento para transferir energía hacia y desde el vehículo.
Ele ejecutivo, también resaltó la eficiencia del sistema, alineada con la nueva generación de cargadores ABB con semiconductores SiC, que reduce significativamente el consumo energético y costos operativos. La capacidad de soportar potencia reactiva incrementa la disponibilidad del sistema, manteniéndolo operativo incluso ante caídas de voltaje.
La iniciativa, financiada por ANID a través del programa Fondef, busca aumentar la resiliencia de la infraestructura y fomentar la economía circular en la electromovilidad chilena.
Economía circular, escalabilidad y visión tecnológica
El profesor Javier Pereda explicó que el proyecto surgió ante las vulnerabilidades de la infraestructura de carga proyectada para Chile. “En el PEClab desarrollamos un cargador que integra baterías de segunda vida para aumentar la potencia de salida, alcanzando una eficiencia cercana al 99%”, afirmó.
Cada módulo se basa en un transformador de media frecuencia de tres puertos, lo que otorga aislación galvánica, alta densidad de potencia y flujos multidireccionales entre red eléctrica, baterías y vehículos. “Al ser módulos aislados, podemos sumar tantos como sea necesario para alcanzar la potencia requerida”, añadió el profesor Félix Rojas.
Martin subrayó que este diseño permite iniciar con configuraciones pequeñas y escalar según la demanda, sin reemplazar el sistema completo. La redundancia de bloques otorga seguridad en zonas con infraestructura eléctrica limitada. Además, al no requerir grandes volúmenes de potencia instantánea, la estación puede cargarse con fuentes renovables intermitentes como solar o eólica, aumentando su sostenibilidad.
Proyección para electromovilidad y minería
Según la ANAC, en el primer semestre de 2025 se comercializaron 14.795 vehículos eléctricos en Chile, equivalentes al 10,5% de las ventas de unidades nuevas. Sin embargo, el descarte masivo de baterías de iones de litio ocurrirá en los próximos cinco a diez años. “Debemos estar preparados —indicó Martin— porque la Ley REP ya las considera producto prioritario, obligando a fabricantes e importadores a gestionarlas”.
Martin mencionó experiencias internacionales de reutilización de baterías en almacenamiento estacionario, como el estadio Johan Cruyff Arena en Ámsterdam, que opera con 148 baterías desechadas, y proyectos de reciclaje de empresas como CATL y BYD en China.
El ejecutivo afirmó que las innovaciones de ABB anticipan las necesidades del mercado nacional, adaptando conceptos globales. Incluso, estas soluciones podrían ser clave para industrias intensivas en energía, como la minera, al acelerar su recambio tecnológico y avanzar hacia la carbononeutralidad.